为什么知乎不缺钱但还要「双重上市」？
SEC发布摘牌名单的地址www.sec.gov 目前已经纳入了百济神州、百胜中国、再鼎医药、和黄医药、百度、富途、爱奇艺、微博等公司。 不管短期中美双方如何博弈，长期来看中概股在美国就是「人为刀俎我为鱼肉」的境况，操盘资金是美国资本，话语权在美国。所以回港上市是必然趋势。比较好的例子是药明康德，之前在美股不受认可，回港A上市之后估值很高。 文章对回港上市的两种方式「双重上市」「二次上市」做了对比，双重上市更为独立自主，二次上市依然依附SEC。
Oculus VR 设计指南
从业者文档 Mark VR/AR核心特点是沉浸感的体验。因为人的感官有多种(看、听、触、嗅、空间感)，目前手机的交互形式只会同时应用其中一部分，就造成了人无法真正的进入其中，以形成真实的经验。 我小时候经常会做一个梦，就是早晨梦到自己去上学。起床、洗漱、吃早饭、坐公交一气呵成到学校，然后梦醒发现还在床上(汗。 相信有朋友有过类似的梦境，这其实就是当沉浸感足够真实的时候，我们是可以在虚拟空间形成真实经验的(当然这个经验可能是错误的)。 拓展阅读：缸中之脑
国内没有共存派-司机观察1
正好前一段听了一篇卡车司机和卡嫂的故事，全国有3000万的卡车司机群体，作为房间里的大象支撑着社会的运转，本篇体会主要是物流对产业链的影响。 资金流、信息流、人流、物流。随着数字化转型： 资金流早早就实现了线上化，除了大额转账很少有人上银行了； 信息流从纸媒到互联网门户到自媒体也实现了线上化； 人流随着VR技术的发展也将实现线上化(足够真实能够让人产生情感链接后，未必要肉身见面了)； 只有物流是没办法数字化的(可能的方向是 3D打印+高分子材料 实现定制生产，想要啥打啥，只要有图纸和材料配比，感觉很遥远)。物流人员是支持这个社会生产和消费的底层基础设施，我理解应该和水利、电网一样，作为基础能力去规划。 物流停，各类制造业企业生产都受影响，中国制造业工厂的发动机会衰退吗？
078 卡车司机群体观察：看不见的原子化暗河-司机观察2
冷知识：中国职业群体教师1700万、公务员1000万、快递外卖员700万。卡车司机预估有3000万人，中年男性为主(算上家庭构成，全国靠卡车运输维生的人口在1亿左右)。 根据开的车是不是自己的可以分为「自雇司机」「他雇司机」。
079 卡车司机群体观察：男人的“虚拟团结”和女人的“隐性劳动”-司机观察3
这篇主要对卡嫂的描述印象深刻。 在中国公路上，有一个世界罕见的群体叫“卡嫂”。广义地说，男卡车司机的妻子都叫卡嫂，这个群体大约有2500万人；狭义地说，卡嫂专门指的是，把孩子交给老人照管，跟着丈夫上车，一起从事货运，同时还要负责照顾沿途上丈夫的生活起居，她们大约占广义卡嫂的五分之一左右，也有四五百万人。 有一位卡嫂说，无论自己情绪如何，都必须忍让开车的丈夫。有一次她为了照顾孩子的事儿，心里气急，和丈夫在车上拌嘴，丈夫把车停在高速路上和她争吵，让她一下子发现了这有多危险，以后就只能默默地容忍丈夫的暴脾气。我们前面说了，如果给卡车司机画一个粗线条的集体性格或者他们的自我认同，就是支配型、家长型的男性气质。相应的，上车的“卡嫂”多多少少地也接受了这种并不平等的性别身份，在夫妻关系里主动地做出更多的牺牲和退让。 调查者把她们的付出称为“隐性劳动”，相比于丈夫明面上的驾驶，她们没有酬劳，却承担着大量碎片化的、模糊不清的生产劳动和几乎全部的家务，但是在这个家庭生产关系里，他们只有一个“作伴儿”的名分。